苹果造车芯，剑指特斯拉

”　　最典型的莫过于16世纪的荷兰郁金香热，苹果一朵郁金香被炒到超出最初价格的几千甚至几万倍。

造车 “这条零库存的供应链可以说是毕胜一个人撑起来的。毕胜原以为财务自由就是心灵自由，苹果后来发现不是这样，苹果人一旦失去目标，越是生活空虚，内心的紧迫感越强，人也越痛苦，“出来之后的一年半，是最痛苦的一年半。

“我从一天一万块钱变成一天十万块钱，造车用了三个月”毕胜说，造车那种感觉就像回到了2002年的百度一样，业务发展一日千里，“感觉小宇宙要爆发了。期间，苹果乐淘开始入驻天猫、京东、亚马逊等开放平台，官网只卖自有品牌。这样的用户有多少?毕胜说，造车一年卖了100万双鞋，有10万人这么干。

玩了不久就腻了，苹果全是在家睡觉、看电视。”“我去深圳玩，造车碰到以前百度的哥们，结结巴巴地整天跟我说，说咱们出海吧，我又新弄了一艘快艇，赶紧去一下。

意识到自己被外部环境以及资本裹挟前进，苹果毕胜紧急“踩下刹车”，停止了全部广告投放，并注销了一些分公司。

有鉴于此，造车毕胜决定转做高品质的国外婴童玩具。友友用车的服务突然停掉，苹果没有任何通告，也没有可用的联系途径，这让他们担心：自己的钱会像很多P2P用户一样被创始人卷跑。

在上述两家公司的朝阳分公司(位于朝阳区十里堡)，造车记者终于见到了“友友租车”的招牌。而对于众多用户的退款诉求，苹果李宇承诺“会有退款途径”。

根据用户反映，造车自从收取押金以后，造车友友用车的可用车辆就越来越少，提现越来越困难，直到最近彻底无法使用，有用户因此质疑：友友用车有恶意卷款跑路的嫌疑。因为线上的便捷性而忽略线下的复杂性，苹果可能是互联网最容易让人忽视的危险。